义乌小商品城的生存空间越来小
成名后的义乌商人和商城，没有更多的时间去优化商品组合，生产那些靠品牌产生丰厚利润的名牌产品，而只是龟缩在用低劣小商品所挣的辛劳钱圈造的“天堂”里乐不思蜀。浙江省是个“名牌大省”，但在义乌这个小商品高度发达的地域，名牌却少的可怜，仅有浪莎等一两个知名品牌。这不能不说是一种堕落。
在今天全世界的商品市场都在高速升级换代时，义乌模式却仍保持着上世纪八九十年代的老模样。义乌甘愿作价值链最低端的苦力，但在全球甚至全国范围内，它的“苦力”角色也不是最低端的了，比它更低端的仍“大有人在”！义乌的整体城市形象，已经无法托它上行了。我们可以真实的感受到，义乌小商品市场整体规模增加了，但交通环境并没有得到改善。若问及外商对义乌的城市印象如何，很多人先会说一些赞美之辞，然后就会提到一个很切实的问题，义乌的交通秩序太差，出租车太少。义乌的城市交通和其它城市一样，主要由公交车和出租车构成，然而现有运力对于语言有障碍的外商而言，显然是不够的。义乌的各种交通工具混杂，本不宽敞的路面时常拥挤，出租车很难乘到。
更致命的是，支撑义乌批发市场升级换代的工业基础，义乌从来就没有认真对待过。义乌习惯了“搬箱子”，但在所有商人习惯到制造中心取货的今天，“搬箱子”的生存空间已经越来越有限了。
在义乌，很多工厂还处于作坊阶段，是老板的原始积累没有完成还是其它？义乌的民间资本很充裕，在浙江仅次于州，但制造业却并未因此而上台阶，个中原因是什么？义乌市场的形成原因和交易特性是这种现象的最好解释，商品便宜，商品利润有限导致义乌商家大规模生产的投资风险加大，在内贸缩水的今天，义乌商人不会冒这个险。
假如义乌把模拟生产假冒伪劣商品的劲头，转化为钻研和模拟高超的经营手段，义乌也许会成为真正意义上的国际小商品城，生产出属于自己的“耐克”鞋。一味地追求利润，使义乌商人普遍在经营上只有策略而没有战略，不能把握自己企业的走向，这种听天由命的经营理念应该摒弃。
当然，义乌模式虽然正在走下坡路，但从绝对数量来看，现代发展势头猛劲的商超们，仍然难以与义乌们的巨大的吞吐批发模式相匹敌。
不过长远来看，义乌们是危险的。商超们的生存模式是越过中间层级，在厂家手中直接拿货，然后以优越的质量低廉的价格参与竞争。那个时候，一贯凭借“低质低价”取胜的批发义乌们，还会有今天的滋润日子吗？
来源：商务报
