本报讯记者杨桂荣、实习生朱楠洁报道：广州市一位航空货运代理人近日向本报报料称：可能是考虑到锂电池有冒烟起火等危险因素，国内多家机场近日起严格控制锂电池运输。  相关信息表明，民航总局已发出“拒锂令”。  国内多家机场明确“拒锂”   从事航空货运代理的罗先生提供了一份据称从长沙机场货运同行传过来的传真文件复印件。该传真件大标题为《关于锂电池运输的业务通告》，通告发出时间为3月13日，落款为中国南方航空湖南分公司货运部销售管理室。传真件主要内容是：接民航湖南监管办通知，我部决定即日起暂停收运锂电池及相关产品；手机和手提电脑如取出锂电池，可以正常收运，锂电池及有关产品恢复运输时间另行通知。  报料人提供的另一份文件，是由长沙机场货运3月12日发出的给各货运代理公司的紧急通知：黄花机场从3月13日起至另行通知止，拒收任何带有锂电池的电子产品和其他危害航空安全的危险品。  报料人从各地航空货运同行处获悉，目前已发出“拒锂”通知并开始执行的国内机场包括广州、长沙、武汉、桂林、济南和郑州等地。  锂电产品改走铁路或公路   罗先生称，白云机场从3月19日上午开始，加强了对带锂电池的电子产品的检验。检验相当严格，基本上所有的带锂电池的产品如手机、手提电脑和MP3等，都无法像往常那样正常办理航空托运。各大航空货运代理商手中的大量锂电电子产品纷纷撤出在白云机场周边仓库，改走铁路或公路。  记者昨晚6时许拨打南方航空货运柜台电话86138533，一名女接线员在电话中证实：目前仅九种带锂电池的手机可办理运输，但必须出具发票和由指定官方机构出具的多项检测报告的原件，并到南航业务发展部备案。  罗先生称，除厂家外，绝大多数货运代理人无法出具原购买发票，更不容易拿到必须由官方机构出具的检测报告的原件。  白云机场每天损失150万元   业内人士分析，一旦航空运输正式对锂电池电子产品说“不”，短期内国内航空物流业和电子产业均会受严重影响。  据知情人士透露，仅广州白云机场此前运输的带锂电池的电子产品，每天就至少有300吨左右。以每公斤5元计算，每天损失都在150万元左右。而对于深圳机场来说，电子产品的运输占了深圳空运市场的80%至90%，一旦正式执行“拒锂令”，深圳航空的不少飞机可能不得不放空飞行。“拒锂令”对与锂电池相关的电子产品的影响也将是相当巨大的。由于电子产品体积小价值高，市场价格波动快，极需要航空运输，一旦全部通过火车或汽车来运输，整个行业的周转速度将迅速放缓。  另据不完全统计，早在2003年，全世界锂电池市场总值近70亿美元，占全球电池市场的25%，并且每年以10%的速度增长。同期，中国锂电池的产量达到10亿只，价值近20亿美元，其中70%以上出口。  深圳暂无“拒锂”限制   罗先生称，目前南航方面对乘客携带锂电池备用尚无明确限制，因为锂电池在单独使用时危险性不高，但估计个人随身携带锂电池也不得超过12块。此说法尚未得到南航方面证实。  至于深圳机场，记者通过深圳114台查到并拨通深圳联运通货运代理公司的电话(075583639122)，该公司接线员在确认本人将要托运的手机每机只配一个电池后表示：“明天上午随时可以过来办理。”  为何深圳机场目前没有执行“拒锂令”？广州不少货运代理人均表示不解。  相关链接  两年44起事故  2006年2月8日，世界知名的UPS快递公司一架带有三名机组人员的DC8货机，因笔记本电脑锂电池着火，在费城国际机场紧急迫降。货机上的大火烧了四个小时，大部分货物被烧毁，三名机组成员受伤。  据不完全统计，过去两年间，全世界已经有44起笔记本着火事故，其中大部分是因笔记本电池所引起。自1991年以来，仅在美国已经发生了60起锂电池所引发的空运火灾事件。美国联邦航空管理局在过去十年中，因锂电池开出了价值517000美元的49张罚单。

从五月份才正式开始对于电池或含电池产品有所限制了,基本上大陆这边都要求提供鉴定报告(电池),要单独报关出口,无论是样品还是大批量的货物.
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